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在电动智能汽车以前所未有的速度和频次推陈出新之际，奇瑞和丰田却心有灵犀般地双双在燃油车市场动作频频，让人以为双方在秘密联手改变市场。
奇瑞近日发布“中国新燃油”战略，首发瑞虎9系列车型，其中瑞虎9X搭载猎鹰500智能辅助驾驶系统，成为中国品牌燃油车首款搭载高速NOA智驾的车型，将燃油车的智能化水平提升到了全新高度，上一个实现突破的是一汽奥迪与华为。
广汽丰田则推出赛那、汉兰达、凯美瑞和锋兰达等四款2026款全球车型，增配不加价，智能化水平大幅度提升，动力总成核心部件终身质保。合资车企陷入销量增长乏力、无力突围的背景下，广汽丰田的举措为燃油车市场展示了新的价值主张与发展方向。
1月至9月，奇瑞集团累计销量2,007,768辆，同比增长14.5%，燃油车占比70.73%，累计出口936,428辆，多款车型进入了西班牙、意大利和英国等欧洲市场；广汽丰田累计销量567,515辆，同比实现正增长，智能电混双擎销量占比50%，赛那、凯美瑞和锋兰达等全球车型持续热销。
在油电并存的汽车新时代，奇瑞的“油电同智”和广汽丰田的“油电同强”战略，共同突破了燃油车发展的天花板，燃油车通过技术进化，依然能保持强大的市场竞争力。
正如奇瑞常务副总张国忠所说，没有落后的能源形式，只有落后的技术与体验，这句话同样适用于丰田对混动技术的坚持与升级，广汽丰田执行副总经理文大力则表示，丰田通过混动技术领先和智能化全面升级，持续巩固“全球混动第一品牌”地位。
各大车企全面发力新能源汽车，新车型密集上市带动销量持续增长，中国汽车市场新能源渗透率已经连续6个月超过50%，但这也意味着市场上还有一半的用户选择燃油车，全球市场对燃油车需求也依旧强劲。
全球销量第一的丰田和中国品牌出口量第一的奇瑞，致力于以多元化产品满足全球用户，燃油车用户的消费需求，仍值得主流车企认真对待与守护。
在业内热议“燃油车终局”的背景下，丰田以智能电混双擎汽车为主力产品，连续5年成为全球汽车市场销量冠军，与第二名大众汽车保持着百万辆以上的领先优势，而奇瑞则以自研燃油车为主力，连续22年中国汽车全球出口量第一，成就了中国SUV全球销量冠军的瑞虎家族。
在电动智能汽车以远超燃油车的增速掀起全球新能源普及风潮之际，电动化与智能化技术也在赋能全球燃油车的发展，比如智能化混动技术持续降低油耗和排放，智能化座舱让用户的出行体验更加舒适。
回顾新能源汽车的发展，其成功并不仅仅源于驱动形式的改变，更深层次的驱动力在于智能化技术所带来市场变革和体验革新。如今，无论是智能中控大屏、AI语言大模型，还是智驾技术，新能源汽车所具备的智能化功能，燃油车一个也不缺，并正在成为智能汽车全球普及的主力。
作为合资车企的新标杆，广汽丰田不仅有能力造好电车，更有意愿、有技术为用户造一台新时代的燃油车，比如8155芯片大屏、TSS智能驾驶辅助和舒适配置，用户最常用、最有感知、最需要的功能，广汽丰田全系列车型正逐步实现全面标配。
作为率先实现“燃油三大件”全栈自研自制的中国品牌，奇瑞拥有走向全球市场的底层实力，如今它要撑起中国燃油车的全球发展，从智能底盘、智能座舱到智驾，率先普及燃油车的智能化，比如瑞虎9系列就搭载了CDC磁悬浮底盘、高通骁龙8255车规级芯片和猎鹰500智能辅助驾驶等智能装备。
无论是燃油车的“积极求变”，还是新能源汽车的“持续进化”，全体车企都应当刷新认知，不空谈技术领先，而是让成熟技术真正落地。
放眼全球用户需求，汽车驱动形式只是选择项，重点在于谁更尊重他们真实的用车痛点，车企应该全力以赴，让用户可以找到一台更好的汽车，而这与能源形式无关。
