0
0
二十一年，对于跨国车企而言，只是一个短暂而平淡的瞬间，但中国汽车产业却是经历过跌宕起伏的刺激与精彩。
作为丰田在中国市场铁三角中最为重要的一角，广汽丰田在合资车企全面转型的2025年，迎来了成立21周年，虽然挑战依旧严峻，竞争依旧惨烈，但前路已经不再迷茫。
作为全球最大车企旗下公司之一，广汽丰田有全球顶级资源的加持，也同样有跨国车企大象转身的限制，尤其是在瞬息万变的中国市场，除了电动智能汽车的跨界挑战，中国车企崛起所引发的挑战更加令人焦虑。
作为头部合资车企之一，广汽丰田曾经也是按部就班地引进跨国车企的生产技术和工艺、车型平台和成功经验，与其他合资车企并无不同。
二十一年前，广汽丰田在一汽丰田和广汽本田的注视下，落户广州最边远的南沙区，尽管首款国产车型就是丰田全球战略车型凯美瑞，但仍无人预料到它能在中国汽车市场二十一年年的惊涛骇浪中如此波澜不惊。
从佳美到凯美瑞，到雷凌和威兰达与卡罗拉和RAV4荣放的双车战略，从丰田中国首发油电混动技术到如今全系列车型混动化，成立21年的广汽丰田，已经实现了轿车、SUV和MPV全系列车型布局，燃油、油电混动、插电混动和纯电动全擎动力覆盖，5座工厂百万辆规模，广汽丰田的发展历史就是合资车企辉煌历史的最佳见证。
然而，即便是合资车企最为迷茫的5年，广汽丰田一鼓作气将产销量翻了一番，在全球车企因供应链危机减产、停产之际，广汽丰田逆势而上，将产销量提升至百万辆规模，堪称教科书级的成功案例。
在坚守全面油电混动化不动摇的基础上，广汽丰田二十一年来不断尝试电动化和智能化，从凯美瑞混动双擎、雷凌插电混动、C-HR EV，到第9代凯美瑞的一车三外观三动力，并针对中国用户需求进行座舱智能化全面升级。
在具有丰富供应链工作经验的总经理文大力的带领下，广汽丰田彼时百万辆规模的成就，不仅是与供应链保持良好合作关系的成果，更是对中国汽车市场发展的前瞻性布局，而这一能力就是广汽丰田今天在新能源汽车市场取得突破的关键。
长期占据中国市场销量冠军的大众汽车，长期以来是丰田中国学习的榜样，比如双车战略的合资伙伴平衡发展，丰田中国赢得了稳步的增长，然而，大众全面押注ID纯电汽车的经验教训同样也让丰田恍然大悟。
在首款全新纯电车型bZ4X遭遇丰田中国最严峻的挑战之后，丰田在新能源汽车市场开始加速本土化策略，与比亚迪达成了“三电技术”的全球战略合作，并深化了与广汽集团的全方位合作。
大众与小鹏汽车和上汽集团的合作要到2026年才会正式落地，一汽丰田bZ纯电系列和广汽丰田铂智品牌已经领先两年，铂智3X一经上市就成为了合资新能源销量冠军，在进入中国市场60年后，丰田终于凭借纯电动汽车拿到了梦寐以求的中国市场销量冠军，而这就是与本土合作伙伴全面协作的成果。
抢占先机从来都不是玄学，合资车企股东双方的相互信任，通过共同的利益融合双方不同的理念，从中国市场和用户的需求出发，在同一个频道以一个声音对外，广汽丰田的成功经验，合资车企很多时候都是在陷入困境之后才后知后觉。
以丰田体系内最具竞争力的研发和生产体制，广汽丰田完成了第9代凯美瑞的全球同步换代，并借助中国科技资源，将其打造为全球最智能的凯美瑞，它也成为丰田下一代全球车型在中国市场本土化的成功模板。
在丰田全球战略车型的本土化升级之外，本土化研发的新能源汽车已经成为广汽丰田的未来两大支撑之一。铂智3X的成功，是丰田中国在新能源汽车市场的重大突破，广汽丰田则打通了从研发、供应链、制造到销售的本土化全链条，铂智品牌的爆发指日可待。
如果说铂智3X是广汽丰田新能源小试牛刀的意外之喜，即将上市的铂智7将是广汽丰田新能源造车哲学的完全体，是丰田全球制造品质的升级，更是中国电动智能汽车产业链的一次绝美代言。
从一汽大众、上汽通用、东风日产到广汽丰田，合资车企过去的二十一年，是平淡如水的辉煌，也跌宕起伏的精彩，这是车企真诚地理解并回应用户的真实需求，更是中国市场的潜力无限。
展望未来的一年，广汽丰田的变化同样是翻天覆地的，比如汉兰达和赛那等全球车型的本土化融合，铂智品牌双平台车型爆发，22周年，期待广汽丰田百万铂金时刻。
