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作为燃油车的全球销量冠军，丰田加速普及油电混动汽车，却在发展最为迅速的中国新能源汽车市场落后半拍，依旧被大众和通用打压。
与其说丰田早已放弃了这个发展最快的细分市场，还不如说它面对来势汹汹自主品牌显得手足无措，在做好万全准备之前，它不敢贸然出手。
然而，丰田做不到的，广汽丰田率先出手，而且一出手就成为销量冠军。
3月正式上市并开始交付之后，广汽丰田新一代电动智能车——铂智3X连续拿下了4月和5月的合资纯电动车零售销量冠军，4月销量6727辆，5月销量4344辆，还有11000辆订单等待交付，这个成绩遥遥领先早已上市多时的大众、通用和本田新能源车。
e-TNGA平台首款车型bZ4X在全球市场小试牛刀之后，丰田迅速调整在中国市场的发展思路：与比亚迪合作为一汽丰田开发纯电动车，与广汽集团升级合作，赋能广汽丰田的新发展。
以丰田的名号，广汽丰田铂智3X在全球竞争最为激烈的汽车市场拿到了销量冠军，打赢了一场漂亮的市场反击战。
在中国市场，丰田与比亚迪强强联合打造的bZ3纯电轿车，最终沦为取代“花冠”的网约车和出租车，也让我们看到了丰田纯电动汽车面临的困境。
如今，bZ4X在全球市场升级换代，在北美市场甚至直接升级为“bZ”，意味着丰田在全球新能源汽车市场发展的又一次战略调整。
在C-HR+ EV和2026款雷克萨斯ES EV之后，丰田新能源的发展重点有望从bZ纯电系列重回现有燃油车型的电动化，最终实现一款车型油电混动、插电混动和纯电动三动力覆盖。
在广汽丰田铂智3X之后，一汽丰田bZ3C纯电动跨界车临时更名为bZ5，这是要摆脱bZ3的网约车形象，更要避开风头正劲的铂智3X，毕竟没有对比就没有伤害。
对比上汽大众ID.3、上汽通用Electra E5和即将上市的一汽丰田bZ5，铂智3X的成功并没有什么秘密，却是广汽丰田对丰田新能源汽车战略的一次全面升级。
造车是丰田的拿手好戏，它可以以最低的成本做到最高的品质，但小到中控大屏、大到激光雷达高阶智能辅助驾驶，铂智3X更像是丰田难以想象和理解的跨圈产物，而这就是广汽丰田的高明之处。
中国汽车工业发展七十余年来，与自主车企白手起家和自力更生的艰难对比，合资车企几乎是清一色的拿来主义，借助国外的技术和品牌就能躺着数钱，甚至直到今天依旧如此。
都说合资汽车进入了2.0时代，甚至是3.0时代，但一辆高品质、高智能和高性价比的汽车，在中国汽车市场上依旧是难能可贵的存在。
作为10万元级的纯电动智能SUV，丰田的品质背书、率先满足新国标的动力电池、中控大屏，还有汉兰达同级的内部空间，铂智3X成为爆款就是汽车回归家用场景的标志。
作为15万元以内最智能的合资新能源汽车，铂智3X搭载了Momenta 5.0的激光雷达高阶智能辅助驾驶系统，并拥有持续更新迭代的能力，是同级市场领先一代的车型。
打造铂智3X这一款电动智能汽车，是丰田在全球市场的第一次，从汽车定义到产品标准都要打破历史，从头开始。
无论是对品质的严苛要求，还是市场竞争的不确定性，广汽丰田为铂智3X制定了谨慎的产能计划，上半年月均产量仅为5000辆水平，但这就足以让其成为合资纯电动SUV的销量冠军。
铂智3X累计交付量已经超过15000辆，从零部件品质和供应、整车制造和销售体系，铂智3X的全流程已经磨合完成，为应对激增的市场需求，第五工厂将在下半年启动双班生产，加速交付，订单交付积压的情况将逐渐得到缓解，有望冲击2025年度的销量冠军。
以铂智3X冠军为巅峰，广汽丰田铂智品牌将在年底迎来又一款重磅产品，被誉为电动雷克萨斯ES的铂智7，这将是广汽丰田的又一款冠军力作。
中国新能源汽车市场已经拥有丰富的电动智能汽车，你或许不会选择铂智3X，但铂智3X一定是不会错的选择，因为它的背后不仅是丰田，更是广汽丰田。
因为广汽丰田，丰田中国大不同，中国新能源汽车市场也迎来了又一重要角色！
